湖南制冷壓縮機的使用與常見維修

　　1、外觀檢查

　　湖南制冷壓縮機電容若發現外殼變形、凸包、開裂、漏液等闡明該電容現已損壞，不能再運用;替換電容盡或許是原規格型號，不可隨意取代。

　　電容器容量會因運用環境惡劣和隨著時刻的延長而衰減，一般衰減量大于20%就會呈現發動困難、發動電流大、發動時刻長等現象;特別是當電源電壓低于20%時，就會呈現發動跳停、過流維護，乃至燒壞壓縮機。因此，當呈現發動困難、發動時刻過長、瞬間跳停等現象時，首先要檢查電容器。

　　2、壓縮機接線端子判別和繞組直流電阻檢測

　　不同廠家的壓縮機其接線柱方位盡管不同，但在每個接線柱旁都標有字母;對于單相壓縮機而言，C標明公共端，R標明主繞組端，S標明付繞組端。各繞組接線必定要按圖示辦法，不然壓縮機不能正常作業，乃至焚毀。

　　單相壓縮機公共接線端C、主繞組端R、付繞組端S的判定辦法:

　　根據單相壓縮機的主副繞組線徑、匝數不一樣其直流電阻值也不一樣的原理(主繞組C～R阻值較小，副繞組C～S阻值略大，R～S阻值是主副繞組阻值之和)，用萬用表電阻檔，假定任一接線端子為C端，將萬用表一只表筆與假定公共端觸摸，另一支表筆別離與別的兩個端子觸摸，丈量阻值。

　　假定正確，那么，電阻值較小的另一端為主繞組端R，電阻值略大的另一端為付繞組端S。用相同的辦法Z多假定三次就能夠找出公共端C、主繞組端R和付繞組端S。

　　3、三相壓縮機接線辦法及大約阻值：

　　不同廠家的三相壓縮機其接線柱方位盡管不同，但在每個接線柱旁都別離標有字母U、V、W。經相序維護器識別后的A相對應U；B相對應V；C相對應W。

　　別的，也能夠根據壓縮機線組的顏色對應接線，即:赤色代表A相接U端子;白色代表B相結V端子;藍色代表C相接W端子。各繞組接線必定要按圖示辦法，不然壓縮機反轉。

　　因為三相壓縮機的三個繞組其線徑、匝數都一樣，因此其直流電阻值也相同，（變頻壓縮機同理）例如：某三相壓縮機其間一個繞組測得阻值等于2.2歐姆，其余兩個繞組必然別離等于2.2歐姆，即U～V=V～W=W～U=2.2歐姆。

　　4、壓縮機絕緣電阻丈量：

　　制冷壓縮機出廠前測壓縮機端子與外殼之間的絕緣電阻值應大于2兆歐，這是對空調出廠前的要求。實際上因為空器運轉環境較惡劣，運轉一段時刻后就不能再用這個規范去判別絕緣的好壞。

　　一般不小于1兆歐就算正常，但1兆歐是用500V搖表測出來的，肯定不能用萬用表去測絕緣電阻，因為萬用表的內部電源電壓只有9V，測出的絕緣阻值沒有意義。

　　5、壓縮機維護器的檢修

　　壓縮機過載過熱都會自行維護，而這個維護器件有內置式和外置式兩種，在這里只講外置式。若壓縮機發生維護后3分鐘還不能主動發動，則闡明維護器現已動作。

　　發生維護后，因為壓縮機機體溫度較高，散熱較慢，因此維護器復位時刻較長，一般要3～15分鐘，Z長可達30分鐘。若30分鐘后仍不能發動，或許過載過熱維護器已損壞。

　　6、修補壓縮機安全注意事項

　　氧氣無色無味無毒不焚燒，自身無爆破性,但與其它可燃或易爆氣體混合會助燃或爆破，特別是與油類能產生劇烈化學反應，瞬間爆破。制冷百科大眾號提示，因為壓縮機內有潤滑油，要肯定禁止用氧氣吹系統，并將氧氣瓶遠離壓縮機修補現場，不然將形成壓縮機爆破乃至系統一起爆破的嚴峻后果。

　　7、壓隨機發動困難、抱軸(卡缸)的處理

　　發動困難和抱軸是兩種完全不同的毛病現象，必定要區別對待。

　　當壓縮機電容容量衰減到本來的60%、當室外環境溫度低于零下5度、當電源電壓低于15%、當系統壓力還未平衡。這些要素都會形成壓縮機發動困難。

　　實際上抱軸和卡缸是一個意思，屬壓縮機毛病或壓縮機已損壞，而卡缸的主要原因是系統臟或缺油形成，制冷百科大眾號提示，一般情況下缸體、閥片會有不同程度的損傷，原則上無法修補或不能修補，需替換新壓縮機。但有許多處理卡缸的經歷，能夠經過敲擊、加大電容等方法搶救少許卡缸不嚴峻的壓縮機。

　　8、判別壓縮機電動機繞組短路

　　用萬用表丈量壓縮機電動機繞組C-R或C-S兩點的電阻值。若所測繞組的電阻值小于正常值，就可判別此繞組短路。

　　對于三相電動機，用兩表筆別離觸摸3個接線柱端子中的2個，假如3次測得的阻值共同，標明繞組良好；假如有2次測得的阻值為無窮大，標明有一組繞組斷路；假如3次測驗均為無窮大，標明至少有兩組繞組斷路；假如3次丈量中有2次所測阻值明顯小于另一次所測，標明有短路。